Leitfaden zur BMW R18 Iron Annie 2024 • Total Motorcycle

Jul 25, 2023

Vorstellung der BMW R18 Iron Annie 2024…

Die alte „Tante Ju“ Junkers Ju 52, das legendäre dreimotorige Verkehrs- und Transportflugzeug aus den 1930er Jahren, ist vielen Menschen noch immer ein Begriff. Weltweit besonders bekannt wurde die Ju 52 mit dem Luftfahrzeugkennzeichen D-AQUI im Lufthansa-Farbschema Grau-Schwarz von 1936. Während ihrer Zeit in den USA von 1970 bis 1984 unter dem amerikanischen Flugzeugkennzeichen N52JU wurde sie von ihrem damaligen Besitzer Martin Caidin kurz „IRON ANNIE“ getauft.

Genau dieses Flugzeug inspirierte einen Kunden des BMW-Partners VTR Motorrad AG & VTR Customs in Schmerikon, Schweiz, zu einer ganz besonderen Sonderanfertigung der BMW R 18 – der R 18 „IRON ANNIE“. Bereits Jahre zuvor hatte der Architekt bei VTR Customs eine individuelle R nineT ganz nach seinen Vorstellungen bauen lassen und auch dieses Mal sollten Luftfahrtstilelemente aus dem Flugzeugbau zum Einsatz kommen.

Die R 18 IRON ANNIE erhält die Straßenzulassung und wird in ihrem neuen Zuhause am Genfersee sicher für Aufsehen sorgen

Das Zifferblatt des in den Tank integrierten Tachos, das an alte Cockpit-Instrumente erinnern soll, oder Zugangsklappen mit Schnellverschlüssen, wie sie bei vielen Flugzeugen zu finden sind. Und natürlich musste unbedingt auf die charakteristische gewellte Aluminiumbeplankung der Ju 52 zurückgegriffen werden. Gleichzeitig sollte der Sitz an einen Reitsattel erinnern und für die Lackierung sollte natürlich nur die Farbgebung „IRON ANNIE“ in Grau und Schwarz verwendet werden.

Als Ausgangspunkt für das Customizing-Projekt diente eine BMW R 18 First Edition. Zuerst wurde der Motor ausgebaut und schwarz lackiert. Sämtliche Chromteile wurden schwarz lackiert und auch die Gabelholme erhielten eine schwarze Beschichtung in Form einer DLC-Beschichtung (Diamond Like Carbon).

Die Cockpitverkleidung wurde möglichst schmal und flach nach hinten gezogen, um die Stromlinienform zu betonen. Die um 7 cm kürzere Gabel und ein höhenverstellbares Wilbers-Federbein betonen die geduckte Haltung des Motorrads. „Um das Motorrad kleiner erscheinen zu lassen und ihm zwischen den Rädern eine filigranere Optik zu verleihen, haben wir große 18- und 21-Zoll-Räder von Kineo verwenden lassen“, ergänzt Daniel Weidmann, Inhaber und Geschäftsführer von VTR Motorrad & VTR Customs.

Als weiteren technischen Leckerbissen wurden anstelle der serienmäßigen R 18-Brems- und Kupplungsarmaturen rennsporttaugliche HC3-Pumpen von Magura verbaut. Auch das Zifferblatt des individualisierten Tachos erhielt eine eigens von der Uhrmacherei Zeitzone Zürich angefertigte Handarbeit.

„Eine der großen Herausforderungen bei der R 18 IRON ANNIE war die Nachbildung der Kühlrippen im Bereich der Endschalldämpfer. Diese Teile in parallele und schöne Radien zu bringen und sie gleichzeitig harmonisch zu befestigen, erforderte mehrere Versuche“, sagt Daniel Weidmann über die Aluminiumblecharbeiten. Dies erforderte unzählige Arbeitsstunden, da der Treibstofftank, das Heck mit der angedeuteten Heckflosse eines Flugzeugs, die Seitenwände und das Cockpit kunstvoll von Hand aus Aluminiumblech geformt wurden. An den traditionellen Flugzeugbau aus Metall erinnern auch die zahlreichen Linsenkopfnieten.

„Was uns fast ein wenig schmerzte, als wir all die handgefertigten, hellen Aluminiumbleche schimmern und glänzen sahen, war, dass sie lackiert werden mussten. Mit dem Ergebnis sind wir jedoch äußerst zufrieden, denn die R 18 IRON ANNIE unterscheidet sich noch deutlicher von unserer bekannten SPITFIRE, die ebenfalls im Fliegerstil gestaltet ist“, so Daniel Weidmann weiter.

Standard-R18:

Design

Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit zwei kettengetriebenen Nockenwellen oberhalb der Antriebswelle.

Bohrung x Hub

4,2" x 3,9"

Kapazität

1.802 ccm

Nominale Kapazität

91 PS bei 4.750 U/min

Max. Drehmoment

116 lbs-ft bei 3.000 U/min

Kompressionsrate

9,6 :1

Kraftstoffaufbereitung

Elektronische Saugrohreinspritzung, elektronisches Motormanagement BMS-K+ mit Schubabschaltung und Doppelfunkenzündung.

Emissionskontrolle

Geregelter Drei-Wege-Katalysator

Maximale Geschwindigkeit

über 111 Meilen pro Stunde

Treibstoffart

Super Plus bleifrei (max. 15 % Ethanol, E15) Benzin (min. 90 AKI Oktanzahl, max. 15 % Ethanolgehalt)

Generator

Permanentmagnetgenerator 600 W (Nennleistung)

Batterie

12V / 26Ah

Kupplung

Einscheiben-Trockenkupplung

Getriebe

6-Gang-Getriebe

Sekundärantrieb

Wellenantrieb

Rahmen

Doppelsteg-Stahlrahmen

Vorderradaufhängung / Federelemente

Teleskopgabel

Hinterradaufhängung / Federelemente

Stahlschwinge mit zentralem Federbein

Federweg, vorne/hinten

4,7 Zoll / 3,5 Zoll

Radstand

68,1 Zoll

Zauberer

5,9 Zoll

Lenkkopfwinkel

57,3°

Räder

Speichenrad

Felgenmaße vorne

3,5″ x 19″

Felgenmaße hinten

5,0″ x 16″

Reifen, vorne

120/70 R 19

Reifen, hinten

180/65 B16

Bremse, vorne

Doppelscheibenbremse, Durchmesser 300 mm, Vierkolben-Festsättel

Bremse, hinten

Einscheibenbremse, Durchmesser 300 mm, Vierkolben-Festsattel

Abs

BMW Motorrad Integral ABS (teilintegral)

Sitzhöhe, unbeladen

27,2 Zoll

Schrittlänge des Fahrers, unbeladen

64,2 Zoll

Nutzbares Tankvolumen

ca. 4,23 Gallonen

davon Reserve

1 Gallone

Länge

96,1″

Höhe (ohne Spiegel)

44,3″

Höhe (über Spiegel, bei DIN-Leergewicht)

48,5″

Breite (mit Spiegel)

38,0″

Leergewicht, vollgetankt/fahrbereit

761 Pfund

1)

Max. zulässiges Gewicht

1.234,6 Pfund

Max. Belastung (mit Standardausrüstung)

474 Pfund

1) Gemäß EU-Richtlinie 93/93/EWG, gefüllt mit allen Betriebsflüssigkeiten, betankt zu mindestens 90 % des nutzbaren Tankinhalts

Standard-R18:

Design

Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit zwei kettengetriebenen Nockenwellen oberhalb der Antriebswelle.

Bohrung x Hub

4,2" x 3,9"

Kapazität

1.802 ccm

Nominale Kapazität

91 PS bei 4.750 U/min

Max. Drehmoment

116 lbs-ft bei 3.000 U/min

Kompressionsrate

9,6 :1

Kraftstoffaufbereitung

Elektronische Saugrohreinspritzung, elektronisches Motormanagement BMS-K+ mit Schubabschaltung und Doppelfunkenzündung.

Emissionskontrolle

Geregelter Drei-Wege-Katalysator

Maximale Geschwindigkeit

über 111 Meilen pro Stunde

Treibstoffart

Super Plus bleifrei (max. 15 % Ethanol, E15) Benzin (min. 90 AKI Oktanzahl, max. 15 % Ethanolgehalt)

Generator

Permanentmagnetgenerator 600 W (Nennleistung)

Batterie

12V / 26Ah

Kupplung

Einscheiben-Trockenkupplung

Getriebe

6-Gang-Getriebe

Sekundärantrieb

Wellenantrieb

Rahmen

Doppelsteg-Stahlrahmen

Vorderradaufhängung / Federelemente

Teleskopgabel

Hinterradaufhängung / Federelemente

Stahlschwinge mit zentralem Federbein

Federweg, vorne/hinten

4,7 Zoll / 3,5 Zoll

Radstand

68,1 Zoll

Zauberer

5,9 Zoll

Lenkkopfwinkel

57,3°

Räder

Speichenrad

Felgenmaße vorne

3,5″ x 19″

Felgenmaße hinten

5,0″ x 16″

Reifen, vorne

120/70 R 19

Reifen, hinten

180/65 B16

Bremse, vorne

Doppelscheibenbremse, Durchmesser 300 mm, Vierkolben-Festsättel

Bremse, hinten

Einscheibenbremse, Durchmesser 300 mm, Vierkolben-Festsattel

Abs

BMW Motorrad Integral ABS (teilintegral)

Sitzhöhe, unbeladen

27,2 Zoll

Schrittlänge des Fahrers, unbeladen

64,2 Zoll

Nutzbares Tankvolumen

ca. 4,23 Gallonen

davon Reserve

1 Gallone

Länge

96,1″

Höhe (ohne Spiegel)

44,3″

Höhe (über Spiegel, bei DIN-Leergewicht)

48,5″

Breite (mit Spiegel)

38,0″

Leergewicht, vollgetankt/fahrbereit

761 Pfund

1)

Max. zulässiges Gewicht

1.234,6 Pfund

Max. Belastung (mit Standardausrüstung)

474 Pfund

1) Gemäß EU-Richtlinie 93/93/EWG, gefüllt mit allen Betriebsflüssigkeiten, betankt zu mindestens 90 % des nutzbaren Tankinhalts

Standard-R18:

Design

Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit zwei kettengetriebenen Nockenwellen oberhalb der Antriebswelle.

Bohrung x Hub

4,2" x 3,9"

Kapazität

1.802 ccm

Nominale Kapazität

91 PS bei 4.750 U/min

Max. Drehmoment

116 lbs-ft bei 3.000 U/min

Kompressionsrate

9,6 :1

Kraftstoffaufbereitung

Elektronische Saugrohreinspritzung, elektronisches Motormanagement BMS-K+ mit Schubabschaltung und Doppelfunkenzündung.

Emissionskontrolle

Geregelter Drei-Wege-Katalysator

Maximale Geschwindigkeit

über 111 Meilen pro Stunde

Treibstoffart

Super Plus bleifrei (max. 15 % Ethanol, E15) Benzin (min. 90 AKI Oktanzahl, max. 15 % Ethanolgehalt)

Generator

Permanentmagnetgenerator 600 W (Nennleistung)

Batterie

12V / 26Ah

Kupplung

Einscheiben-Trockenkupplung

Getriebe

6-Gang-Getriebe

Sekundärantrieb

Wellenantrieb

Rahmen

Doppelsteg-Stahlrahmen

Vorderradaufhängung / Federelemente

Teleskopgabel

Hinterradaufhängung / Federelemente

Stahlschwinge mit zentralem Federbein

Federweg, vorne/hinten

4,7 Zoll / 3,5 Zoll

Radstand

68,1 Zoll

Zauberer

5,9 Zoll

Lenkkopfwinkel

57,3°

Räder

Speichenrad

Felgenmaße vorne

3,5″ x 19″

Felgenmaße hinten

5,0″ x 16″

Reifen, vorne

120/70 R 19

Reifen, hinten

180/65 B16

Bremse, vorne

Doppelscheibenbremse, Durchmesser 300 mm, Vierkolben-Festsättel

Bremse, hinten

Einscheibenbremse, Durchmesser 300 mm, Vierkolben-Festsattel

Abs

BMW Motorrad Integral ABS (teilintegral)

Sitzhöhe, unbeladen

27,2 Zoll

Schrittlänge des Fahrers, unbeladen

64,2 Zoll

Nutzbares Tankvolumen

ca. 4,23 Gallonen

davon Reserve

1 Gallone

Länge

96,1″

Höhe (ohne Spiegel)

44,3″

Höhe (über Spiegel, bei DIN-Leergewicht)

48,5″

Breite (mit Spiegel)

38,0″

Leergewicht, vollgetankt/fahrbereit

761 Pfund

1)

Max. zulässiges Gewicht

1.234,6 Pfund

Max. Belastung (mit Standardausrüstung)

474 Pfund

1) Gemäß EU-Richtlinie 93/93/EWG, gefüllt mit allen Betriebsflüssigkeiten, betankt zu mindestens 90 % des nutzbaren Tankinhalts

Herstellerangaben und Aussehen können ohne vorherige Ankündigung bei Total Motorcycle (TMW) geändert werden.